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El V12 TDI: nuevo abanderado de los propulsores en V




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El V12 TDI: nuevo abanderado de los propulsores en V
En el desarrollo de la versión de producción del V12 TDI, que se construirá en la planta de Györ (Hungría), Audi volcó todos los conocimientos y experiencias recopilados en el motor de competición. El tope de la gama de motores diesel es el nuevo abanderado de la gama de motores Audi en V, que abarca propulsores de gasolina y diesel de 6, 8 y 10 cilindros.
Los cilindros de V12 TDI aspiran un volumen mayor que los del motor de competición, cuya cilindrada es de 5,5 litros. Sus 5.934 cc son el resultado de un diámetro de 83 milímetros y una carrera de 91,4 mm, cotas idénticas a las del 3.0 TDI de seis cilindros. Las dos bancadas de cilindros se posicionan una frente a la otra, con una separación de 17 milímetros. Con una longitud de sólo 684 mm, el V12 diesel presenta un diseño sumamente compacto. De hecho, esta cualidad fue uno de los requisitos previos para que el V12 pudiera integrarse en el vano motor del Audi Q7.
El V12 TDI presenta una distancia entre cilindros de 90 mm, valor igual al resto de motores en V de la marca. Sin embargo, las bancadas de cilindros forman un ángulo de 60 grados entre sí, en lugar de los habituales 90 grados. Esta particular configuración suprime todas las fuerzas inerciales y momentos de masa que de otro modo causarían vibraciones. Consecuentemente, la suavidad del motor es impecable en toda su gama de giro.

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