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Construcción ligera: cigüeñal de grafito vermicular




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Construcción ligera: cigüeñal de grafito vermicular
El bloque del V12 TDI está construido a base de una mezcla de aleación de acero y grafito vermicular. Audi ya utiliza este avanzado material, conocido como GJV-450, en la construcción de los V6 TDI y V8 TDI. El GJV-450, que se produce utilizando un método de aleación patentado, presenta una rigidez cifrada en un 40% más que la del acero y una resistencia a la fatiga del doble.
Ello posibilitó que el equipo de desarrollo dejara los tabiques entre cilindros más finos, lo que llevó a un ahorro de peso potencial del 15% comparado con la aleación de acero convencional.
El cigüeñal está forjado de una aleación de acero al cromo-molibdeno y se monta con el apoyo de un cojinete principal de extrema rigidez, hecho de una aleación nodular de acero. Las bielas forjadas son de fracturación programada y los pistones, de aluminio.
Cada una de las dos culatas comprenden tres elementos principales. Su parte inferior, donde se encuentran los conductos de admisión y escape y por donde fluye el líquido refrigerante, está hecha de una aleación de aluminio a baja presión dotada de una elevada resistencia y ligereza. La parte superior, que lleva los conductos de engrase, está fundida a presión. La culata está coronada por una estructura tipo escalera sobre la que se emplazan los dos árboles de levas.

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